Bmws bästa motorer
Bromsa Honda och Toyota har pålitligast motorer, medan flera tyska tillverkare hamnar i botten.
The 5 Best BMW Engines Ever
Detta enligt en brittisk undersökning. Text Alexander Öbom Brittiska försäkringsbolaget Warrenty Direct har undersökt 36 biltillverkare och kommit fram till vilka motorer som håller bäst, och vilka som går sönder oftast. BMW Z4 - det är rätt att åka med nedfälld sufflett. Nu är den här, efterföljaren till BMW Z3. En bil som iallafall på pappret är tekniskt bättre än sin föregångare. Men hur är det egentligen med känslan?
Är också den bättre i nya Z4 än i gamla Z3. För att ge er svaret på den frågan lånade jag en Z4 3. Här kommer resultatet av provkörningen. Att göra en uppföljare till en sådan lyckad bil som BMW Z3 är naturligtvis svårt. Rent tekniskt fanns det en rad punkter som kunde förbättras. Men frågan är hur många köpare som väljer bil i den här kategorin enbart på teknisk brillians. Nej, design, känsla och status är minst lika viktigt.
Sammantaget kan man alltså säga att Z4 skulle behöva göras bättre än Z3 både tekniskt- och designmässigt. En inte helt lätt uppgift. Allmänt Det märks när man kliver in i Z4 att det är en mer påkostad bil. Materialvalen är lyxiga och bilen känns verkligen genomarbetad. Designen är mycket lyckad såväl exteriört som interiört. Jämfört med föregångaren Z3 verkar ambitionsnivån ha höjts några snäpp. Till skillnad från Z3 så har Z4 en mycket mer egen interiördesign.
Återanvändandet av knappar och reglage från andra modeller är inte lika påfallande och hela bilen känns verkligen rakt igenom ny. Exteriör Det är få som lämnas oberörda av Z4:ans design. Liksom BMW's 7-serie och kommande 5-serie har Z4 ett ganska offensivt formspråk. Men det som kan upplevas som för mycket på en 7-serie är helrätt på Z4:an. Det är inte vanligt att vi svenskar kommenterar något spontant, men när jag rattade Z4:an fick jag vid flera tillfällen uppskattande tillrop: "Snygg bil!
Nåja, de flesta visste iallafall att det var en BMW. Det står alltså utom allt tvivel att Z4:an är en förstklassig "eye-catcher". Detta är väl ändå ett av de främsta skälen till att ha en sådan här bil: att man ska synas. För att designen skall komma till sin rätt bör den upplevas "live". Bilens designelement är svåra att tillgodogöra sig fullt ut på bild. Faktum är att bilen är så full av små kluriga designelement att man hela tiden upptäcker något nytt.
Längs hela bilen löper ganska skarpa plåtveck. Sidoblinkersen ligger snyggt dold bakom ett BMW-emblem.
En liten ankstjärt är integrerad i baklucka och utgör en elegant spoiler samtidigt som det blir en hjälp vid fickparkering. Akterpartiet är avhugget och brett, precis som det skall vara på en sportbil.
AutoPower Diskussion
De runda lätt retroinspirerade baklyktorna avslutar snyggt Z4:ans häftiga linjer. Jag är dock lite tveksam till det plåtveck som går tvärs genom sidoblinkersen. Plåtslagarna kommer klia sig i huvudet när de skall knacka ut parkeringsbulor. En retro-design-gimmick som är populär just nu har Z4:an sluppit, nämligen centralt placerade avgasrör bak. Istället är det dubbla utblås på vänster sida som gäller, snyggt och stilrent. En eventuellt kommande M-version lär väl bjuda på två utblås till på höger sida.
En teknisk miss, snarare än designmässig sådan, är att torkarbladen är av den gamla vanliga typen. På en bil av den här kalibern borde det sitta slimmade Bosch-torkarblad, de där som är helt i gummi. Men det kanske kommer längre fram. Interiör Men det är inte bara utsidan som bjuder på spännande design.